Bước vào giữa tháng 9/2026, chuỗi cung ứng toàn cầu chính thức bước vào giai đoạn đỉnh điểm của "mùa cao điểm" (Peak Season). Để chuẩn bị cho các kỳ nghỉ lễ lớn như Black Friday, Cyber Monday và Giáng Sinh, lượng hàng hóa đổ về các thị trường tiêu thụ lớn như Bắc Mỹ và Châu Âu tăng vọt. Sự gia tăng đột biến này đang tạo ra áp lực khổng lồ lên hệ thống hạ tầng cảng biển, kéo theo nguy cơ đứt gãy tiến độ giao hàng của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu (XNK) Việt Nam.

1. Bức tranh toàn cảnh thị trường Logistics tháng 9/2026

• Tình trạng tắc nghẽn tại các Cảng Hub (Cảng chuyển tải): Thời gian chờ cầu cảng tại các cảng trung chuyển lớn khu vực Châu Á (như Singapore, Busan, Shanghai) và Châu Âu (Rotterdam, Hamburg) đã tăng từ 2–3 ngày lên mức 5–7 ngày.
• Sự cố Blank Sailing (Hủy chuyến) & Omission (Bỏ cảng): Để bù đắp thời gian trễ lịch trình, nhiều hãng tàu buộc phải áp dụng biện pháp bỏ qua một số cảng ghé phụ. Điều này khiến hàng hóa bị kẹt lại tại cảng xuất (POL) hoặc phải chờ chuyến tiếp theo từ 1–2 tuần.
• Khủng hoảng thiếu vỏ container rỗng cục bộ: Tốc độ quay vòng của container (Turnaround time) bị chậm lại đáng kể. Hệ quả là tại các cảng xuất khẩu chính của Việt Nam như Cát Lái, Cái Mép hay Hải Phòng, các loại container đặc thù (như container 40ft High Cube) rơi vào tình trạng khan hiếm cục bộ.

2. Tác động trực tiếp đến doanh nghiệp XNK Việt Nam

• Thiệt hại tài chính từ Phí Lưu Bãi / Lưu Container (DEM/DET): Khi thời gian chờ tàu kéo dài hoặc hàng đến cảng đích muộn do chậm giải phóng mặt bằng, doanh nghiệp phải gánh thêm khoản phí Demurrage & Detention đắt đỏ.
• Nguy cơ bị phạt hợp đồng hoặc hủy đơn hàng: Đối với các mặt hàng có tính thời điểm cao (may mặc mùa đông, đồ gỗ nội thất, quà tặng Giáng Sinh), việc trễ tiến độ giao hàng từ 10–15 ngày có thể khiến đối tác nước ngoài từ chối nhận hàng hoặc yêu cầu giảm giá đền bù.
• Dòng tiền bị om đọng: Hàng hóa nằm trên biển càng lâu, thời gian hoàn tất bộ chứng từ thanh toán (L/C, T/T) càng bị kéo dài, gây áp lực trực tiếp lên dòng tiền lưu động của doanh nghiệp.

3. Kịch bản & Giải pháp ứng phó tối ưu từ Ship Link

Để chủ động vượt qua "sóng gió" logistics giai đoạn cuối năm 2026, Ship Link đề xuất 4 giải pháp trọng tâm cho các nhà xuất nhập khẩu:

• Tối ưu hóa Buffer Time (Thời gian dự phòng):
  • Trong mọi hợp đồng thương mại chốt giao hàng từ nay đến cuối năm, hãy chủ động cộng thêm 7 đến 12 ngày vào Lead Time tiêu chuẩn.
  • Cần thông báo rõ ràng cho phía đối tác mua hàng về tình hình biến động hạ tầng vận tải toàn cầu để đạt được sự đồng thuận trước.
• Sử dụng chiến lược Đa dạng hóa Tuyến đường (Multi-Routing):
  • Không nên dồn 100% sản lượng lô hàng cho một hãng tàu duy nhất dù mức cước niêm yết có rẻ hơn.
  • Hãy chia nhỏ lô hàng đi qua 2–3 hãng tàu khác nhau hoặc kết hợp các phương thức vận chuyển linh hoạt (như Sea-Air - Đường biển kết hợp Đường hàng không) cho các đơn hàng gấp.
• Linh hoạt điều kiện thương mại (Incoterms):
  • Cân nhắc chuyển đổi từ bán FOB sang bán C-terms (CFR/CIF) hoặc D-terms đối với các thị trường trọng điểm. Điều này giúp doanh nghiệp Việt Nam giành lại quyền kiểm soát Booking, chủ động làm việc với đơn vị Forwarding nội địa để điều phối vỏ container và chọn lịch trình uy tín.
• Tăng cường kiểm soát dữ liệu Real-time cùng Ship Link:
  • Đồng hành cùng Ship Link Vietnam để liên tục cập nhật chỉ số rủi ro của từng tuyến đường.
  • Đội ngũ của Ship Link sẽ hỗ trợ kiểm tra tình trạng cấp vỏ container tại Depot trước ngày lấy hàng 3–5 ngày, đồng thời chủ động xin thêm thời gian miễn phí lưu bãi (Free time DEM/DET) tại cảng đi và cảng đến cho khách hàng.